Die 12V Batterie ein ewiges Dilemma

Ich mache jetzt gerade mal ein Test:

Lade 3 Stunden an der Walbox 3ph. 380V, mit 4,6 kw(niedrigste Stufe 8kw beim FOU eingestellt, 12 V Batterie lädt seit begin, noch 1 Std. Restzeit, Ladespannung 14,4 V

Stromlimit Wallbox 16A

Wallbox gestoppt(18:00 bis 21:00), 12,8 kw geladen, Ladespannung an der 12V am Ende 14,3 V

Edit später mit HV Ladegerät an Steckdose 220V

Update: Ladegerät LAPP an HV Ladeport, lädt mit 1,3 kw an 1ph 220V, niedrigste Stufe 8kw beim FOU eingestellt, 12 V Batterie lädt seit begin

Ladespannung an 12 V 14,6 V

Edit später mit HTRC 20A Batterie-Charger

Zitat von Reiner

Blöde Frage:

Unter der Einstellung Energie oder so am Display kann man ja einstellen, wann der Fisker schläft, nach ...., 10 Minuten oder 24 Stunden.

Empfohlen wird ja nach 24 Stunden.

Ich war bis jetzt der Meinung, dass es besser wäre, wenn er bald einmal schläft und keine Energie mehr brauchen würde?!

Von den oberen Beiträgen her stellt sich aber die Frage:

wenn er nach 10 Minuten in den Schlaf Modus geht, wird dann die 12V Batterie auch nicht mehr geladen? Wenn es z.B. kalt wird, wie bei uns in Österreich dzt., dann fehlt ev. der Saft zum Starten, wie bei meinem letzte Woche

Wer kennt sich aus, was ist besser oder logischer,

Liebe Grüße,

Reiner

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Ich habe wie von mbloecker empfohlen stand By mit 10min eingestellt.

Anbei meine Ladekurve und extra für dich mal kurz auf 24 Std Stand by laufen lassen, da sieht man deutlich den Unterschied (hab die 24 Std Einstellung markiert).

10 min Stand By ist für die 12 Volt das Beste!IMG_0977.jpg

Bin zwar in der Österreichischen Pusta zu hause, aber bei uns ist es auch relativ kalt

Zitat von tkmbi

Ich mache jetzt gerade mal ein Test:

Lade 3 Stunden an der Walbox 3ph. 380V, mit 4,6 kw(niedrigste Stufe 8kw beim FOU eingestellt, 12 V Batterie lädt seit begin, noch 1 Std. Restzeit, Ladespannung 14,4 V

Stromlimit Wallbox 16A

Wallbox gestoppt(18:00 bis 21:00), 12,8 kw geladen, Ladespannung an der 12V am Ende 14,3 V

Edit später mit HV Ladegerät an Steckdose 220V

Update: Ladegerät LAPP an HV Ladeport, lädt mit 1,3 kw an 1ph 220V, niedrigste Stufe 8kw beim FOU eingestellt, 12 V Batterie lädt seit begin

Ladespannung an 12 V 14,6 V

Edit später mit HTRC 20A Batterie-Charger

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Nachträglich editieren geht leider nicht

Ich mache jetzt gerade mal ein Test:

Lade 3 Stunden an der Walbox 3ph. 380V, mit 4,6 kw(niedrigste Stufe 8kw beim FOU eingestellt, 12 V Batterie lädt seit begin, noch 1 Std. Restzeit, Ladespannung 14,4 V

Stromlimit Wallbox 16A

Wallbox gestoppt(18:00 bis 21:00), 12,8 kw geladen, Ladespannung an der 12V am Ende 14,3 V

Edit später mit HV Ladegerät an Steckdose 220V

Update: Ladegerät LAPP an HV Ladeport, lädt mit 1,3 kw an 1ph 220V, niedrigste Stufe 8kw beim FOU eingestellt, 12 V Batterie lädt seit begin

Ladespannung an 12 V 14,6 V, Vorgang gestopt (18:00 bis 24:00 Uhr), 13,2 kw geladen, Ladespannung am Ende 14,2 V.

Edit später mit HTRC 20A Batterie-Charger

Zitat von tkmbi

Nachträglich editieren geht leider nicht

Ich mache jetzt gerade mal ein Test:

Lade 3 Stunden an der Walbox 3ph. 380V, mit 4,6 kw(niedrigste Stufe 8kw beim FOU eingestellt, 12 V Batterie lädt seit begin, noch 1 Std. Restzeit, Ladespannung 14,4 V

Stromlimit Wallbox 16A

Wallbox gestoppt(18:00 bis 21:00), 12,8 kw geladen, Ladespannung an der 12V am Ende 14,3 V

Edit später mit HV Ladegerät an Steckdose 220V

Update: Ladegerät LAPP an HV Ladeport, lädt mit 1,3 kw an 1ph 220V, niedrigste Stufe 8kw beim FOU eingestellt, 12 V Batterie lädt seit begin

Ladespannung an 12 V 14,6 V, Vorgang gestopt (18:00 bis 24:00 Uhr), 13,2 kw geladen, Ladespannung am Ende 14,2 V.

Edit später mit HTRC 20A Batterie-Charger

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Mein Ocean lädt die 12 Volt an der Wallbox wie auch mit Ladeziegel neuerdings bis 100% SOC mit 14,4 V , danach mit 13,3 V Erhaltungsladung bis HV voll ist.

Zitat von Ultra Mariana

Ich habe wie von mbloecker empfohlen stand By mit 10min eingestellt.

Anbei meine Ladekurve und extra für dich mal kurz auf 24 Std Stand by laufen lassen, da sieht man deutlich den Unterschied (hab die 24 Std Einstellung markiert).

10 min Stand By ist für die 12 Volt das Beste!IMG_0977.jpg

Bin zwar in der Österreichischen Pusta zu hause, aber bei uns ist es auch relativ kalt

Ich denke im Winter ist die beste Standby Einstellung 10 Min, damit der SOC und die Spannung möglichst hoch bleibt.

Aber stell dir schon mal eine neue Batterie in den Keller.

Dein SOC geht ja schon sehr weit runter.

Hallo,

Kann mir einer von euch sicher sagen, wenn in meinem Fisker der Hauptakku voll geladen ist, ich aber über nachts Typ2 230Volt (Ladezigel) anschließe, wird dann in diesem Fall der 12-Volt-Akku geladen?

Zitat von VAI-K9

wenn in meinem Fisker der Hauptakku voll geladen ist, ich aber über nachts Typ2 230Volt (Ladezigel) anschließe, wird dann in diesem Fall der 12-Volt-Akku geladen?

Jein.
Der 12V Akku wird von der Traktionsbatterie geladen.
Ob diese nun 100%, 80% oder 60% hat.

Um die 12V zu stabilisieren, müsstest Du direkt die 12V laden, wie es hier ja in Beispielen & Anleitungen illustriert ist.

Zitat von VAI-K9

Hallo,

Kann mir einer von euch sicher sagen, wenn in meinem Fisker der Hauptakku voll geladen ist, ich aber über nachts Typ2 230Volt (Ladezigel) anschließe, wird dann in diesem Fall der

Solange die HV über den Ladeziegel geladen wird, wird auch die 12 Volt dauergeladen.

Sobald Ladung der HV beendet ist, wird die 12V über das BMS geladen, als wenn er nicht am Ladeziegel hängt.

Hallo zusammen, in den nächsten Tagen habe ich vor, die 12-V-Batterie in meinem Fisker auszutauschen. Ich habe mir die Videos angesehen,

es ist alles eigentlich klar, aber ich möchte doch gerne ein paar Fragen klären.

1. Um eine kontinuierliche Stromversorgung des Autos zu gewährleisten, ist die Verwendung einer 12v Batterie erforderlich oder kan man ein Ladegerät wie zum Beispiel das Victron Blue Smart IP67 Batterieladegerät Bluetooth 12/17 verwenden? Auf jeden Fall später möchte ich dieses Ladegerät im Motorraum lassen und ab und zu die 12V-Batterie damit aufladen.

2. Wenn man doch eine Batterie verwenden muß , um einen Zwölf-Volt-Strom parallel anzuschließen/überbrücken , welche Dicke/Durchmesser sollten die Drähte haben?

3. Sollte die Batterie über eine Schraubverbindung angeschlossen sein, oder reicht es aus, eine normale Schnellkontakt Anschlüss/"ZangenAnschluß" zu verwenden?

Nun, da ich kein Automechaniker bin und vielleicht nicht ganz verstehe, welche Überraschungen mich erwarten könnten, würde ich gerne wissen, worauf ich sonst noch achten sollte?

Ich wünsche allen schöne Weihnachtsfeiertag.

Alexander

P. S.

Volgende Teile habe ich für die Installation vorbereitet:

Varta A9 Silver Dynamic AGM 50Ah Start-Stop Plus - Varta Autobatterien - Autobatterien - Starterbatterien

https://www.amazon.de/dp/B00ZETXNAQ?ref=cm_sw_r_apan_dp_H9PGHQGHEMK...

Victron BlueSmart Batterieladegerät IP67 mit 17A für 12V

Ladegerät für Blei und Lithium Ionen Akkus mit Fernüberwachung über Bluetooth.Staub und Wasserfest.Adaptive Ladefunktion mit 17A für Ladung von Batterien.

solarkontor.de

Neben mein Fenster steht ein Lexus UX 300E unter drin ist eine 12v Batterie, die sollte zwischen 40 und 45 Ampere haben 😉

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Ich würde die externe Batterie mit normalen Überbrückungskabeln verbinden. Viel Strom sollte nicht fließen, aber sicher ist sicher.

Ladegerät könnte evtl. Nicht klappen, da diese Ende Batterie ersten und nicht einfach so Strom liefern.

Gemacht habe ich es nicht, aber so würde ich es machen.