12V Batterie Leer?
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Habe einen Batteriewächter in meinen nagelneuen Fisker hineingehängt. Die 12V Batterie wird offensichtlich permanent mit einer ziemlich hohen Spannung von über 15 Volt geladen. Siehe Diagramm.
Ob das für die Batterie ich nehme an AGM Typ gut ist weiß ich nicht. Ich habe Software 1,1 drauf, OTA update seit 3 Wochen Funkstille.
Die Ladekurve sieht in Ordnung aus für 1.1.
Aber einen Ocean mit Softwarestand 1.1 zu kaufen ist schon mutig.
OTA läuft in Eurooa seid Monaten nichts mehr.
Zukunft ?
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Die Ladekurve sieht in Ordnung aus für 1.1.
Aber einen Ocean mit Softwarestand 1.1 zu kaufen ist schon mutig.
OTA läuft in Eurooa seid Monaten nichts mehr.
Zukunft ?
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Software 1,1 ja, mutig, ich dachte ich kriege 2,1
Aber er wurde ersteigert, keine Garantie für nix.
Aber der preis war OK. Hoffe noch auf FOA, dass die mir eine neue firmware organisieren können.
Zukunft: Entweder ich kriege das update oder ich schlachte den Neuwagen aus.
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Software 1,1 ja, mutig, ich dachte ich kriege 2,1
Aber er wurde ersteigert, keine Garantie für nix.
Aber der preis war OK. Hoffe noch auf FOA, dass die mir eine neue firmware organisieren können.
Zukunft: Entweder ich kriege das update oder ich schlachte den Neuwagen aus.
Wenn er erstmal läuft dann ist gut
Gibt hier aber schon andere Fälle nach Auktionen.
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so Hamburg angekommen, 12v Batterie abgeklemmt und aufgeladen. Darauf wieder angeschlossen. Kurz geht alles dann stürzt alles wieder ab
schonmal gut das es nur die 12v Batterie tatsächlich ist?... (bis jetzt)
jetzt habe ich einen Starken Lader an die 12v angeschlossen das die HV Battery über Typ2 mal aufladen tut und es geht...
entweder ist wirklich die 12v Tot wie bei vielen oder etwas frist ungemein Strom im Fahrzeug... glaube eher das erste... jedoch währe zu schade für den Aufwand die 12v zu tauschen und es war es nicht...
wobei Der 12v Lader hat eine Anzeige mit Spannung, bevor ich die Typ2 dran hatte wahr die Spannung bei 11.3v +/- nach dem der Typ2 dran kam ging Sie auf 14.4v rauf...?
egal... können wir nicht eine Lithium Battery einsetzen? das Fahrzeug braucht doch sicherlich keine Hohen Spannungen wie beim verbrenner? das es nicht gehen sollte. Kostet zwar sicherlich mehr aber mann hätte sicherlich mehr AH auf kleinerem raum und ist weiter Tiefentlad barer als die Autobatterien?
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Lithium Batterien brauchen meines Wissens nach ein anderes Ladegerät. Ich würde immer nur 1:1 tauschen, die Batterie kostet nur kleines Geld (besonders gegenüber dem ganzen anderen Ärger).
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Du zeigst in #80 ein Bild das ein Kabel zeigt das in die Luft ragt.
Es wird unter der Abdeckung der Batterie einen Anschlußleiste geben an dem das Kabel fehlt.
Aber ohne das ist eine Vermutung, du hast ein Auto mit dem Lenkrad auf der falschen Seite
?????Nun wenn ich richtig liege das ist es ein Kabel das zu einer Sicherungsbox geht.
Beim deutschen Auto wäre es die Sicherungsbox im Heck, es sollte eine 125A Sicherung sein.
Bitte mach mal ein Foto der Batterie Anschlüsse wenn du alles frei gelegt hast, es sollten Sicherungen von 60A bis 300A zu sehen sein.
Die 300A ist die Zuleitung vom DC-DC Wandler der aus 400V die 12V macht. Das ist die Leitung die die 12V nachläd.
Sollte die 300A einen Schwarzen Fleck haben, verbrannt sein, dann hast du das Problem.
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Ich verwende in meinen Flugmodellen sowohl Lithium-Eisen-Phosphat- (LFP), Lithium-Ionen- und auch Lithium-Polymer-Akkus. Sie haben alle unterschiedliche Lade- und auch Entladeschluss-Spannungen.
Selbst wenn die mechanisch reinpassen würden, bezweifele ich, dass das Batteriemanagement damit klarkommt, wenn es denn überhaupt den Typ der installierten Batterie erkennt.
Ein überladener Lithium-Akku kann brandgefährlich sein, im wahrsten Sinne des Wortes.
Ich würde die Finger davon lassen, denn ich brauche Haus und Auto noch.
