Beiträge von gallonero

  • Heizung Innenraum

    Zitat von HB-Fisker

    Ich verstehe euer Problem nicht.

    Henrik Fisker´s Prio 1 war der California Mode.

    Ihr müsst nur die Taste drücken...keine beschlagenen Scheiben und von kalten Füssen redet dann auch keiner mehr.

    Wenn dann der California Mode mal funktioniert ... ! X( neben vielem anderen ... !

  • Softwareprobleme

    Kommt mir alles sehr bekannt vor, meiner ist seit Freitag im Frankfurt, mit einer sehr langen Liste an Hard- und Softwareproblemen. Bin gespannt, wann ich ihn zurückbekomme ... laut dem Werkstattleiter dürfte ich mich dann gefühlt auf "ein ganz neues Auto" freuen.

  • Fisker Ocean Extreme

    Klasse, da steigen die Ocean One-Early-Adopter auf der Verarschungsleiter wieder ein paar Stufen höher. Am Schluss ist dann, frei zitiert, "außer Ärger nichts gewesen" !

  • Boost Limit ? Was genau

    Hi, das boost-Limit liegt bei 500, wenn die verbraucht sind, ist Schluss. Das ist zumindest der Status Quo, vielleicht kann man in der Zukunft dann X-mal boost kostenpflichtig nachkaufen. Meiner Meinung nach ist das aber einfach ein Schutz für die Elektrik und Mechanik. Ich hab mich aber ein wenig verarscht gefühlt, als das bekannt wurde. :cursing: Was soll der Praxisnutzen sein ? Man kann das nur aus dem Stand nutzen, der entsprechende Fahr-Modus muß gewählt, der boost muß aktivert werden und dann kann man mit Vollstrom los. Mit Spontanität ist also nichts und während der Fahrt schon garnicht. Ich war davon ausgegangen, das man per Taste am Lenkrad oder Fahrpedal boosten kann, so kannte ich das von anderen Herstellern (Genesis, Audi, etc.). Ich brauche kein Auto für Ampelrennen, sondern hätte mir das z. B. für Überholvorgänge oder ähnliches gewünscht. Dementsprechend hab' ich es noch nicht genutzt, meiner steht also noch auf "500". :)

  • Reichweite nur Wien nur Stadt?

    Zitat von Challenger

    Nicht zu vernachlässigen dabei ist der tägliche Ladeverlust der aktuell (noch) bei 1-2% liegt. Ich hoffe ja dass diese Entladung bei parkendem Wagen durch Anpassungen der SW noch etwas reduziert wird.

    VG

    Da sagst Du was, ich fahre täglich 40 km und war eigentlich der Meinung, zwei Wochen (40 x 5 x 2 = 400 km) bis zum Nachladen zu kommen, aber das mit dem Vampirverbrauch habe ich auch festgestellt. Ich tippe auf 2% pro Tag, das sind also in 14 Tagen 28% !! Das ist ein Unding, mein Genesis GV60 steht seit 4 Wochen unbenutzt daneben und der SoC ist von 66 auf 64 % gefallen. Der Verbrauch ist auch entäuschend, der Genesis hat für die tägliche Strecke (40 km Überland ohne AB, also maximal 110 km/h) ca. 10% SoC (bei 77 kWh Akku) verbraucht, beim Ocean sind es 11-12% (aber bei 106 kWh Akku !). Und das trotz Solardach und besten Bedingungen in letzten 4 Wochen, wie soll das erst im Winter werden ?

    Wird auch Zeit, das endlich ein Bordcomputer kommt, damit man vernünftige Daten hat, die momentane Reichweitenanzeige macht so unrealistische Sprünge (besonders unterhalb von 40-50% SoC), das sie eigentlich nicht zu gebrauchen ist. Bei meinen bisherigen EV's konnte man sich da super drauf verlassen und auch problemlos bis auf 5% SoC fahren, auch die Restreichweite hat da gestimmt. Warum kriegt Fisker das nicht hin ? Erschwerend kommt hinzu das unter 20-30 % SoC wohl die 12 V Batterie nicht mehr geladen wird und die Kiste dann tot ist (nach nur ca. 8-10 Stunden Standzeit !). Ist mir schon zweimal passiert (einmal bei 18% und das zweite Mal bei 26 %) Soll heißen, die Alarmanlage geht dann los (für ca. 20 Minuten !), lässt sich auch nicht abstellen, man steht wie ein Vollidiot daneben und muss sich die (dummen) Kommentare der Schaulustigen anhören. Wie gesagt, die Kiste ist dann komplett tot, reagiert auf nichts mehr. Die Folge: Roadside Assistance anrufen, der Pannenservice kommt, wenn's sein erster Fisker ist, muss ich ihm dann zeigen, wie die vordere Haube zu öffnen ist ,(ich selbst darf das ja nicht !?!) damit er an die 12 V Batterie kommt, um sein Powerpack dranzuhängen. Nach ein paar Minuten hat sich die Batterie dann soweit erholt, das sich die Tür per Schlüssel öffnen lässt und man das Fahrzeug auf "Ready" stellen kann und wieder fährt. Der "mechanische" Notschlüssel ist auch eingespart worden, da sollte die Elektrik dann aber auch zuverlässig funktionieren !

    12 V Probleme bei EV's sind ja nichts neues, aber bis jetzt konnte ich mir wenigstens selbst helfen ... Sorry für meine teilweise offtopic-Antwort, aber vielleicht sind ja für den ein oder anderen nützliche Infos dabei.

  • Allego > kostenfrei Laden

    Zitat von Challenger

    Habe gestern und heute das Laden an den Allego-Stationen getestet. Erstes Fazit: Super simpel mit der Fisker-Ladekarte.

    Zwischen 50 und 300kW bieten die Allego Säulen, mein Fisker hat in der Spitze 240kW gezogen > TOP.

    Da man 1 Jahr kostenfreies Laden beim Anbieter bekommt, habe ich mir schon die nächstgelegenen herausgesucht :)

    Hat das Software-Update sich auch auf die Ladeleistung ausgewirkt ?!? In bisherigen Berichten/Videos war von maximal 175kW die Rede ...

    Wie lang hat er die 240kW (Fisker selbst gibt in den Specs ja nur 200KW an ?!?) gehalten, bei wieviel % SOC hast Du denn angesteckt ? Wie sah die restliche Ladekurve und Parameter aus ?

    Würde das ja gerne selbst testen, aber ich hab' meinen immer noch nicht ! :cursing: