PS: Matthew (MTS_Ranger) ist ein netter Typ, aber nicht alles was der zeigt ist auch gut für die Technik.
Das Gel das er in den Stecker geschmiert hat ist entweder elektr, leitend oder ein Isolator.
Beides keine gute Sache.
Die Kontakte sind vergoldet und das ist gut so, denn das gibt guten Kontakt.
Den gesamten Steckverbinder kann man zerlegen und alle Teile gibt es einzeln.
So EF Fisker hat dir nicht geraten das Denken einzustellen… Aber nicht wieder in Betrieb gehen, erst müssen die Kontakte gereinigt
oder ersetzt werden. Denn so bekommst du kein gutes Ergebnis.
Ist das ein Schmodder drin, und verbogene Kontaktehabe ich auch gesehen.
Wenn du kein elektrisch Veranlagter bist, dann suche dir einen KFZ Elektriker, schon mal an die
Autodoktoren gedacht. Die sind Autoelektriker und haben das richtige Werkzeug.
Dazu kommt du bringst ihnen Futter für die Kamera, probiere es.
Ach ja die Entwickler Werzeuge, nun das ist von Vorteil.
Apple Carplay war schon in der Townhall Session vom Sonntag zur Sprache gekommen.
AL will das haben, denn die Fahrer haben eben iPhones.
Es gibt von Christian Flemming das OTA Update in zwei Tele aufzuspitten, es dauert einfach zu lang um in 15 Stunden alles
durch zu bekommen.
Ich denke es sind Autos gemeint die 2.0 oder weniger haben, denn wie zu sehen ist wird jede Version einzeln aufgespielt.
Was ich in der Plänen sehe das der Blinker als "Direction Indicator" (DI-FL = Dir-Indicator Front Left) bezeichnet wird.
Und eine Sicherung wie wir es bisher kennen she ich nicht, die Verdrahtung geht zu BCM (Body Control Module) und bekommt von dort sein Signal.
Es ist als anzunehmen das der Verbinder Rechts Front , zum BCM geht. Und da fließen ein paar Milliampere, nicht mehr.
Das Fehlerbild zeigt das ein Masse problem vorliegen kann, denn "alle leuchten gehen an" , zeigt von fehlenden Informationen.
Aber um das rauszubekommen braucht es ein Auto zum zerlegen, oder einen Techniker der das kennt.
Das BCM Stromlos zu machen empfehle ich nicht, und das wird auch dein Problem nicht auflösen.
Der Einbauort des BCM ist mir nicht bekannt, vermutlich im Innenraum.
Das schein ein imitierendes verbindungsproblem zu sein.
Die FOA hat die technischen Dokumente für die Elektrik bereitgestellt:
Die Sicherungen https://cdn.prod.website-files…tion%20-%20Ocean%2023.pdf
Das Servicemanual https://drive.google.com/file/…7OUOe7Pc/view?usp=sharing
Und die Schaltbilder und Verkabelung https://drive.google.com/file/…7OUOe7Pc/view?usp=sharing
Und die Abkürzungen https://docs.google.com/spread…385000&rtpof=true&sd=true
Ich kann dir nicht sagen welche Verbinder von Bedeutung sind. Und sicher Vorn rechts ist ebenfalls eine Verkabelung mit Steckverbindern
Aber die Konzentration auf einen Punkt reicht vollkommen für einen Laien aus.
Ein Bitte habe ich: Bilder , Und kannst du die Innenrad Verkleidung weiter öffnen sodaß es einen Blick dahinter gibt? Und Bilder
Warum ? Der Lautsprecher für die langsame Fahrt soll dahinter sein, das ist Interressant.
Ok sehen wir mal was wir da haben:
Das Mitgliedschaftsangebot sagt:
Zugang der Mitglieder zum Community-Forum. > das ist nicht wichtig
FOA Stimmrechte > das kann wichtig sein
Konnektivität sowohl Cloud als auch T-Mobile. > das ist mir wichtig
Zugang zum Service-Portal > hier scheint es um Ersatzteile zu gehen, das ist mir wichtig
Somit werde ich mich eueren Vorschlägen anschließen, ich nehme das Angebot der vierteljährigen Zahlung mit der Option auszusteigen.
Was mir wichtig ist ,
ist ein ODB2 Tool das ich eine Werkstatt in die Hand geben kann und sagen macht die Durchsicht und den TÜV
ist Verschleißteile, Bremsensteine, Bremsscheiben und technische Info zu Schmiermitteln und Flüssigkeiten.
Scheiben, Glas, Scheinwerfer
Wenn sie das auf die Reihen bekommen dann können Sie gern 550 Dollar/Jahr haben.
Die Premium Connection kostet bei Tesla 120 Euro pro Jahr:
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Nun das kann ich privat nicht so als Preis bekommen, es ist ein Vertrag mit "no Limits und Roaming".
Weiß einer was da kosten kann ?
In der Mitte kommenden Jahres haben meine Frau und ich ein Fenster für einen Auto Neukauf,
dieser kann ausfallen wenn die FOA die Ersatzteile in der EU hin bekommt. Anderenfalls stelle ich Tesla den Ocean auf den Hof und nehme ein
Model X mit. Porsche ist ausgefallen, der Macan leidet an PS Mangel.
Denn ich will keine Bastelbude und Anhänger diese Modells als Sammler wird es geben, allein die Batterie ist schon 30K Wert, für alle die
eine Solaranlage haben.
Wenn das Auto 3 Monate oder mehr auf dem Platz des Auktionhauses stand ist die Wahrscheinlichkeit das es keinen
Strom hat gegeben.
Mit einen Trailer wirst du das Auto nicht von der Stellen bekommen ohne das es Einschaltbar ist, die Räder sind blockiert.
Man muß den Ocean einschalten und in neutral stellen, den Gurt am Fahrersitz einrasten. Dann bleibt es an und ist
bewegbar. Aber dann kannst du auch fahren.
Die 12V kannst du wie hier schon beschrieben mit einem Booster hochziehen, aber die 11KW zumLaden der HV Batterie wird
auf dem Parkplatz nicht vorhanden sein. Nimm dir Hilfe mit, oder finde heraus ob man das Auto fahren kann.
Ich habe Erfahrungen mit einer R-Klasse 350CDI, 1,3 T und 265 PS
Eher 12-14L im Stadtverkehr und 10 L Autobahn.
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Das benötigt der Victron im Dauerbetrieb zur Ladungserhaltung.
Ich denke eine gute Einsparung gegenüber dem Ocean der mal das 100fache verballert.
