Beiträge von wohlland

  • FOA Schlüssel/NFC Set - Kauf

    Ich kann

    Zitat von DamnNovice

    Meine persönliche Erfahrung ist folgende. Ich habe Panasonic und Varta die letzte Zeit verwendet. Mittlerweile messe ich immer die Kapazität vor dem Einlegen und beim Wechseln. Ich habe festgestellt, dass die Batterien, die ich erwischt habe, schon aus der Verpackung nur eine Kapazität von 80% haben. Ab ca. 70-60% fängt der Fisker an zu meckern, dass der Keyfob nicht erkannt wird und man geht zu NFC über. Diese 10-20%-Kapazitätsspanne, mit der der Schlüssel funktioniert ist natürlich ziehmlich dünn und erklärt dann auch, warum das nur ein paar Wochen regelmäßiger Nutzung hält.


    Meine Schlußfolgerung ist, dass man Batterien erwischen muss, die noch voll geladen sind und das hoffentlich die Firmware vom Schlüsselhersteller zukünftige dazu beiträgt, dass weniger Strom gezogen wird.


    Interessant ist, dass bei einem Kapazitätsstand von 60% die Fernbedienung noch wunderbar klappt und sich das Auto gut auch aus 10m oder so öffnen/schließen lässt, nur setzt man sich dann rein und will losfahren, dann wird der Keyfob nicht erkannt. Vermutlich hat das mit den verwendeten Funksystemen zu tun, nur mir als Nutzer geht es schon ziemlich auf den Trichter, beim Starten so häufig den Schlüssel erst links unten unters Lenkrad halten zu müssen, um losfahren zu können...

    Das kann ich nur bestätigen. Die Knopfzellen aus dem Fisker werfe ich nicht weg, sondern verwende sie für die Schlüsselkarte meines Renault ZOE. Das was für den Fisker "leer" ist funktioniert beim Renault noch mindestens ein halbes Jahr. :)

  • Fahrradträger auf Anhängerkupplung

    Also, der Adapter ist nur dafür gedacht, den Fahrradträger anzuschließen, ohne damit im "Hängerbetrieb" fahren zu müssen. Mit Hänger lasse ich den Adapter natürlich weg.


    Die ganze Sache war nicht ganz billig, ich wollte aber unbedingt wissen, ob meine Idee mit den Elektronikrelais auch funktioniert. Für meinen Fahrradträger (Atera Strada Sport M für 3 Fahrräder) funktioniert es. Ob es bei anderen Fahrradträger auch klappt, müsste man ausprobieren, insbesondere wenn diese keine Glühbirnchen zur Beleuchtung haben, sondern evtl. bereits LEDs.


    Hier ein paar Fotos:

    AHK-Adapter3.jpgAHK-Adapter2.jpgAHK-Adapter1.jpg


    Teileliste:


    1 Stück 13-poliger AHK-Stecker (ca. 6 €)

    1 Stück 13-polige AHK-Dose (ca. 6 €)
    1 IP66-Dose für die Elektronik (ca. 9€)

    7 Stück Halbleiterrelais à ca. 13 € (91 €), gibt es evtl. auch günstiger von anderen Herstellern

    1m 13-polige Fahrzeugleitung (ca. 7 €)


    und desweiteren an Kleinmaterial:

    7 Stück 5kOhm Widerstände, Kabel, 28 Flachstecker, Kabelverschraubung, Schrauben für die AHK-Steckdose.


    Hat der Fahrradträger keine Nebelschlussleuchte, Rückfahrleuchte etc., dann braucht man natürlich entsprechend weniger Relais und sonstiges Material.


    Wichtig ist die Größe der Widerstände. Die Widerstände verhindern, dass die Stromstärke der einzelnen Steuerleitung (die ja eigentlich die normalen Stromleitungen für die Lämpchen snd) beim Schalten so groß wird, dass das Steuergerät der AHK annimmt, es seien tatsächlich Lämpchen angeschlossen. Hier muss man etwas rumprobieren: bei mir war 10 kOhm zu viel (die Stromstärke war dann nicht ausreichend, um das Relais zu schalten), 1 kOhm war zu wenig (Steuergerät hat eine AHK erkannt, sobald ein Lämpchen angeschaltet wurde), 5 kOhm war genau richtig.


    Zur Erklärung: Wegen der Relais erkennt das Steuergerät den Fahrradträger beim Anstecken zwar nicht. Ist der Widerstand aber zu klein, dann wird ein Hänger gemeldet, sobald ein Lämpchen angeht. Geht es wieder aus, so erlischt auch die Anhägererkennung (blaues Symbol im Fahrerdisplay). Dummerweise bleibt der Fisker dann aber im FUN-Mode. Da z.B. das Bremslicht ständig an und aus geht (z.B. beim Rekuperieren), müsste man dann nach jedem Bremsen von Hand in den EARTH-Mode schalten. Bei richtig gewähltem Widerstand hat man diese Problem aber nicht.

  • Fahrradträger auf Anhängerkupplung

    Das Problem ist nicht nur der nicht-abschaltbare FUN-Mode, sondern auch der dauerhaft deaktivierte Spurhalteassistent. Letzteres soll wohl verhindern, dass der Hänger durch die Lenkaktionen des Spurhalteassistenten ins Schlingern gerät. Das ist bei einem Fahrradträger aber nicht nötig.


    Die Erkennung eines Anhängers erfolgt bei modernen Fahrzeugen (so auch beim Fisker Ocean) durch Testimpulse auf die einzelnen Verbraucherleitungen. Diese Impulse sind so kurz, dass die Lämpchen nicht zu leuchten anfangen. Das Steuergerät misst aber, ob Strom fließt und wenn der Stromfluss stark genug ist, dann nimmt das Steuergerät der AHK an, dass ein Hänger angschlossen ist.


    Ich habe mir einen Adapter gebaut, der mit dem Dauerplus und Dauermasse der AHK (PIN 9 & PIN 13) elektronische Relais versorgt. Gesteuert werden diese Relais mit den Signalen der einzelnen Lampen (PIN 1 bis PIN 8). Da die Last der Steuersignale viel geringer ist als es die Last der einzelnen Lampen wäre, erkennt das Fahrzeug nicht, dass Verbraucher angeschlossen sind und erkennt dadurch den Hänger (bzw. Fahrradträger) nicht. Die Lampen leuchten aber trotzdem....