Mit dem Schlüssel ohne Batterie lässt sich der Ocean durch das Ranhalten des Schlüssels an den Fahrertürgriff öffnen und das Fahrzeug lässt sich aktivieren, wenn der Schlüssel ohne Batterie ans NFC-Feld links neben dem Lenkrad unten am Armaturenbrett rangehalten wird.
Könntest du ein Bild machen und markieren, wo "links neben dem Lenkrad unten am Armaturenbrett" ist?
Der ID3 ist mega schlecht isoliert. Das ist wie ein Haus mit einem halben Meter Sandstein als Wand. Bau 1cm Kork davor und du hast die selbe Wirkung.
Beim Fisker erwarte ich deutlich mehr Isolation - auch Thermoglas. Kann da wer wohl Bilder von den Piktogrammen an den Scheiben machen?
4-5kWh mit Wärmepumpe ist utopisch. Heizt ihr etwa auf 30°C? Oder fahrt ihr mit offenem Fenster?
Habe in meinem EV6 auch eine Wärmepumpe und eine ordentliche Isolierung. Heize bis 21°C hoch und habe einen Verbrauch von ca. 1,5kWh im Winter.
Soweit ich weiß hat die Wärmepumpe auch nur eine elektrische Leistung von 3kW, was etwa 8kW Wärmeleistung entspricht.
Ich habe von dem Problem ein Video gemacht.
Die Datei ist leider zu groß, um diese hier zu posten.
Auf Youtube hochladen und hier her verlinken.
Habe mit meinem Kia EV6 Reku immer aktiv, wenn ich in die Waschstraße fahre. Auf N stellen reicht. Bei der niedrigen Geschwindigkeit rekuperiert da sowieso nichts.
Das einzige, was man deaktiviert haben sollte, ist AutoHold. Weiß jetzt aber nicht, ob der Fisker soetwas hat.
Mein Auto war damals auch nicht gelistet. Ein Anruf bei deiner Versicherung genügt meist. Die geben dir eine eVB auch ohne dass das Auto gelistet ist.
Die Angaben folgen halt später. Die Kosten dafür leider aber auch.
CCS
Der Chademo ist im asiatischen Raum weit verbreitet. Hat sich hier aber nicht so gut durchsetzen können.
Unser Ultra wurde letzte Woche wohl schon produziert.
Ist Fisker mit der Produktion von den Extreme also durch, oder geht beides mitlerweile simmultan vom Band nach dem First-In-First-Out-Prinzip?
Die 32A beziehen sich womöglich nur auf eine Phase. Ist bei meinem Kia EV6 auch so.
Heisst aber eben nicht, dass insgesamt 22kW erreicht werden.
Der Fisker hat aber nur die 400V-Technik?
Das mit der kW-Angabe kann ich anhand meinem jetzigen EV6 bestätigen.
Bei den Elektroautos sind die Angaben scheinbar unkorrekt.
Bei mir im Fahrzeugschein stehen z.B. nur 81kW drin, obwohl es 229kW sein müssten.
Ob es eventuell die Angabe des schwächsten Elektromotors im Auto ist? Würde aber auch selbst für meinem EV6 nicht passen 
