Beiträge von NightWorx

Wisst ihr noch, als Nissan als Rettungsanker für Fisker angesehen wurde...?
Nun, Nissan brauch jetzt selbst dringend nen Rettungsanker.

Zitat von Financial Times

Nissan am Abgrund - Nissan kämpft ums nackte Überleben: Der japanische Autobauer sucht verzweifelt nach einem Ankerinvestor, um ein kritisches Jahr zu überstehen, meldet die Financial Times aus London (Link unten).

„Wir haben 12 bis 14 Monate, um zu überleben“, sagte ein ranghoher Nissan-Mitarbeiter.

Während Renault seine Anteile weiter reduziert, wird Honda als möglicher Retter ins Spiel gebracht. Doch selbst eine Übernahme von Anteilen durch Honda gilt nur als „letzter Ausweg“.

Mit sinkenden Verkäufen in China und den USA, massiven Restrukturierungen und wachsendem Druck durch chinesische Konkurrenten steht Nissan vor der größten Herausforderung seiner Geschichte.

Die Frage bleibt: Kann ein neuer Investor die Zukunft des Konzerns retten – oder droht das endgültige Aus?

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Das zeigt deutlich, was auch VW, BMW und Mercedes angesichts der wachsenden chinesischen Konkurrenz bevorstehen könnte – ein vorgezeichnetes Schicksal im erbarmungslosen Wettlauf um die Zukunft der Automobilindustrie.

Nissan seeks anchor investor to help it through make-or-break 12 months

Carmaker looks for steady shareholder as longtime partner Renault sells down its holding

www.ft.com

Zitat von Sascha4you

Kannst du das Video hier verlinken?

Dieses hier?
>

Zitat von FO101

Vielleicht mal die Geschichte von Magna anschauen, [...] dann nochmal drüber nachdenken über den bekannte Authersteller!

Magna ist Auftragsfertiger.
Bei meinen 5ern war der "bekannte Hersteller" nicht Magna, sondern was bayrisches mit drei Buchstaben.
Bei einer G-Klasse ist der "bekannte Hersteller" der Stern aus Sindelfingen.

Die Katzen stammen vom "bekannten Hersteller" aus Coventry.
etc...

Selbs wenn im Fall der FO Magna auch Entwicklungspartner war, so laufen die Fahrzeuge immernoch unter Fisker Flagge.
Und für Software/Cloud Strategie & Architektur ist/war ebenfalls Fisker federführend.

Zitat von mbloecker

Was die Presse teilweise für einen Schwachsinn schreibt.

https://www.chip.de/news/Ein-g…-zu-werden_185549361.html

"bekannter Authersteller"
Also ich muss immer zuerst den US Car, built in Austria erklären.

Aber der Artikel ist mit in den letzten tagen auch häufiger auf SoMe begegnet.
Nicht mal das Teaserbild war richtig.

Vom inhaltlichen Bullshit gar nicht erst zu sprechen.

Zitat von mbloecker

Einfach mal T Box Reset machen.

"einfach" Reset machen*, leichter gesagt als getan.
Welcher Pfosten verbaut den bitte einen Sicherungskasten ohne Wartungsklappe, an den man nur herankommt, wenn man vom Kofferraum her beginnt den Auspuff loszuschrauben.

Im 5er war der wenigstens im Handschuhfach versteckt, inkl Sicherungszieher.

*ja...ja... der Umbau kommt.

Zitat von emiro

Leider habe ich mehrere Probleme mit dem Fahrzeug, aber das schlimmste ist einfach das ich nicht wegfahren kann. Egal wie ich es mache er schaltet einfach nicht in den Gang damit ich losfahren kann!

Lg Emir

Softwarestand?

Ich hatte als ich Meinen abgeholt hatte, ein Fahrzeug mit OS <2.0 erhalten, den brachte ich auch kaum vom Platz.
musste immer manuell die Feststellbremse lösen.

Oder geht er bei Dir schon gar nicht von P -> D?

Zitat von FO101

D hat ca. 560

Galliker (Logistiker) hatte imho ~200 für CH an Lager.
Seien dann nach Preissenkung im Mai weg wie warme Semmeln.

Wie grad im OTA 2.2 Thread geschrieben, Prio dürfte erst mal AL haben.
Wenn US FOA da mit aufspringt, bzw einen Teil der Kosten trägt, ist das AL sicher willkommen, solange sie mitreiten und nicht stören.

Ob der Aufwand für Eur.Infra einen BusinessCase darstellt, für den jemand Ressourcen investiert, sei dahingestellt. Evtl für Magna et al als Technologieträger Flotte.
Wir können wahrscheinlich froh sein, wenn wir über FOA(Eur) im Kielwasser von FOA(US) mitreiten können.
Eine OpenSource/Community Lösung wirds ja kaum geben.

Zitat von fisker_flo

Aber ich stimme vollumfänglich zu, mit einer OnPremise Lösung wären sicher einige Probleme nicht existent.

Nö, bei einer onPrem Lösung wär jetzt erst recht duster.
Entweder, weil bei der Büro "Räumung" einer den Stecker gezogen hätt, der LeasingPartner die Hardware zurückgeholt hat, oder die Kiste jetzt beim (ex)Admin zu Hause im Keller steht oder gar auf eBay verhökert wurde.

AWS, EC2, [YouNameIt] sind ja gerade dafür gemacht, lastabhängig mit weiteren Instanzen zu skalieren, welche dynamisch hochgefahren werden, oder auch in entsprechenden Americas/EMEA/Asia DCs zu laufen.

Viel wahrscheinlicher ist, dass die Struktur so verwurstelt (schlimmstenfalls noch hardcoded) ist, dass AL nicht eben mal eine Instanz klonen und als Endpoint für eigene Fahrzeuge setzen konnte.
Ebenso wird sich Europa nicht einfach von der US Plattform abkoppeln können & zB ein eigenes FAST Backend bereitstellen.

Aus FOA/AL Sicht dürften die europ. Privatkunden nun eher keine Prio haben.
Die nimmt man dann gerne mit, wenns um Stückzahlen (KeyFob) geht, oder um Betriebskosten mit Abo zu decken. Aber grossen Effort für Support wird man dafür vorerst kaum leisten.

Das natürlich alles auch nur Orakelei aus meiner Glaskugel.

Von den empfohlenen:
- VARTA A9 Silver Dynamic AGM 12V 50Ah
vs
- Running Bull AGM 550 01

gibts da grosse Unterschiede, ausser dass sie für die RB gleich mal das doppelte heischen?
(60Ah in etwa gleich teuer, aber halt andere Dimension, wie bei Varta auch)