Beiträge von Tobias

Zitat von Tobias

Ich habe eine technische Frage, auf die ich bisher keine Antwort gefunden habe:

Woher weiß die BiDi-Wallbox, wieviel Strom in meinem Haus verbraucht wird, um bei V2H eine Netzeinspeisung zu vermeiden?

Ich lese von HEMS und intelligenter Steuerung usw.

Aber funktioniert es ganz praktisch?

Welche Komponenten müssen außer der Wallbox konkret noch verbaut werden, und wo?

Der Wechselrichter ist offenbar in der Wallbox, aber sonst? Irgendwo muss es ja eine Verbrauchs-/Bedarfsermittlung geben.

Kann mich jemand erleuchten?

Danke!

Alles anzeigen

Niemand mit Ahnung hier??

Das Financial Statement 2024 habt ihr gesehen?

außer den Rechtsanwaltsgebühren sind keine nennenswerten Kosten entstanden und das verfügbare Vermögen ist auch aufgeführt.

Die geplante Mittelverwendung soll im Finanzplan 2025 stehen, den es aber noch nicht gibt.

Zitat von steffi

Wahrscheinlich einen smartmeter am Hausanschluss.....

Das vermute ich auch - aber mir fehlen die Fakten! Was für ein Smart Meter? Wie kommuniziert es mit der Wallbox?

Ich habe eine technische Frage, auf die ich bisher keine Antwort gefunden habe:

Woher weiß die BiDi-Wallbox, wieviel Strom in meinem Haus verbraucht wird, um bei V2H eine Netzeinspeisung zu vermeiden?

Ich lese von HEMS und intelligenter Steuerung usw.

Aber funktioniert es ganz praktisch?

Welche Komponenten müssen außer der Wallbox konkret noch verbaut werden, und wo?

Der Wechselrichter ist offenbar in der Wallbox, aber sonst? Irgendwo muss es ja eine Verbrauchs-/Bedarfsermittlung geben.

Kann mich jemand erleuchten?

Danke!

Zitat von OLehnert

Ich könne nur den „Flying Service Techniker“ aus Österreich beauftragen..,,, und das würde mich dann all in ca. 10.000€ kosten……

10 Riesen?

Reist er im privaten Learjet an?

wie setzt sich denn dieser Preis wohl zusammen?

Man soll über die Software das Hochvoltsystem deaktivieren können?

Unter welchen Bedingungen mag das sinnvoll sein? Ein Schrauber würde das System doch wohl stets mechanisch trennen (also Schalter / Sicherung), bevor er irgendwas anfasst, oder?

Was meint denn wohl „HV-System aktivieren/deaktivieren“?

Ich denke nicht, dass der Fehler sich durch spezielle Nutzungsmuster vermeiden lässt. Da es sich um einen Fehlerstrom auf der Platine der Innenraumheizungspumpe handelt, ist es aus meiner Sicht egal, in welchem Fahrmodus man unterwegs ist. Die Antriebsmotoren haben damit nichts zu tun.

Und der ursächliche Fehlerstrom zwischen 12V und Datenbus wird auch dann den Fehler auslösen, wenn die Heizung aus ist. Die Lumpe läuft meiner Beobachtung nach nämlich trotzdem. Die Heizungseinstellung dürfte demnach also auch egal sein.

Bliebe als einzige Präventive Maßnahme, den Wagen nicht bei Nässe zu bewegen und bei Regen unterzustellen, damit die Pumpe gar nicht erst nass wird.

Das weiß ich, denn ich habe die Pumpe ja auch getauscht. Allerdings hat das bei mir den Fehler eben NICHT beseitigt. Darum interessiert mich, bei wem der Austausch den erhofften Erfolg hatte.

Hat in diesem Forum schon mal jemand einen akuten Wasserpumpenschaden (also dauerhaften Batteriefehler und Notfahrprogramn) durch den Austausch der Wasserpumpe erfolgreich behoben?