HB-Mole: Vielen Dank für Deine Antwort. Ich habe vor die Neopren-Matten zwischen den geschlossenen Kasten und den Schlitzen für den Soundaustritt (an der Frontschürze ganz unten) zu klemmen, damit ich den Kasten nicht öffnen muss.🤘😎
Schade, wollte mal reinschauen 😭
HB-Mole: Der schwarze Kasten ist der Lautsprecher für das Fahrgeräusch und die Schlitze darunter sind für den Soundaustritt, richtig? Um das Fahrgeräusch etwas zu dämpfen ist meine Idee zwischen dem Kasten und den Schlitzen eine Neopren-Matte einzusetzen > könntest Du vielleicht bei Gelegenheit einmal messen, wie groß der Kasten ist (Länge/Breite) und wie groß der Abstand zu den Schlitzen ist?
Für Deine Mühe schon jetzt besten Dank!
PS: Wirst Du die Stecker trotz PVC-Matte trotzdem noch separat schützen?🤘😎
Wenn die PVC Matte nächste Woche da ist, schaue ich mir nochmal den schwarzen Kasten an. Auf einer Seite habe ich Einrastnasen gesehen. Mal schauen ob ich die Box aufbekomme.
Ich werde die Stecker nicht mehr separat schützen. Ist unnötig und im Bedarfsfall ein Gefummel das Klebeband wieder abzubekommen.
Wer Feuchte bereits im Stecker hat, verschlimmert das Problem mit Klebeband nur.
Wer schon öfters Pins usw. gelöst hat, der benötigt keine 15 Minuten für den Einbau einer transparenten PVC Matte oder ähnlichem.
Den Radkasten mit Sprühkleber auszukleiden ist teurer, aufwändiger und die Haltbarkeit stelle ich auch mal in Frage.
Alles anzeigenDas bedeutet das im Mittleren Bild zu sehen ist das Schmutzwasser durch das Fließ durchgedrückt wird.
Dann fließt der Schmutz herunter und macht sich in der Plastikverkleidung breit und benetzt auch den / die Stecker.
Sehe ich das richtig ?
Danke für die Analyse, das ist wichtig für Betriebssicherheit des Autos. Das gilt es zu verbessern.
Was die Leute von Fisker angeht, nicht neues, alles Pfeiffen.
Das Wasser wird scheinbar mit so hohem Druck durchgedrückt (zudem saugt sich die Matte auch noch voll), dass es auf die Stecker und Umgebung zum Teil spritzt und nicht nur einfach herunterläuft.
Ich hatte zuerst die untere Öffnung am Frontspoiler in Verdacht, weil wo soll sonst das ganze Dreckwasser hergekommen sein?
Auch die innere und oben abstehende Verkleidung hätte infrage kommen können.
Der 3. Stecker sitzt weiter hinten oben und hat 0 Schmutzanhaftung.
Dann fiel mir beim Umklappen der Verkleidung der komplette Dreck auf der Innenseite auf.
Eine flexible Matte auf den Holm kleben, wo unten die Stecker komplett mit abgedeckt werden.
Damit dürfte das Problem behoben sein. 
Zu einer Problembeseitigung gehört eine Analyse.
Ich weiß beim besten Willen nicht, welches Team um Henrik Fisker herumgeschwirrt ist und wer wirklich Ahnung vom Automobilbau hatte.
Das hier auch Magna sowie die Adler Pelzing Holding GmbH ihre Finger mit im Spiel hatte, kann ich nach der Analyse einfach nicht fassen.
Das deutsche Unternehmen Adler Pelzer Holding GmbH, hat für die Anwendungen ein ungeeignetes Material verwendet und keinem von der QS oder Validierung ist u.a. die Wasserdurchlässigkeit aufgefallen.
Welcher Vollpfosten war für die Ausschreibung der Unterbodenabdeckung und Radkastenauskleidung verantwortlich? QM?? QS?? ISO TS 16949??
Die gleiche ungeeignete Verkleidung die im hinteren Unterbodenbereich verbaut wurde, kam auch im Radkasten zur Anwendung.
Lieber Henrik, auch wenn du als CEO den Kopf für alles hinhalten musst. Ich kann dir sagen, dass du von einer Horde Idioten umgeben warst!
Auf dem einen Bild ist erkennbar, dass das Spritzwasser durch die Verkleidung drückt.
Und zwar so stark (je nach Geschwindigkeit und Wasserverdrängung), dass der Lear-Stecker, natürlich ohne Seals, ständig mit Wasser benetzt wird.
Das heißt, alle Fisker Oceans sind mit diesem Problem konfrontiert, außer die halt noch auf Halde stehen 😉.
Bevor man sich jetzt die große Mühe macht und die Stecker mit selbstverschweißendem Tape ummantelt, gibt es eine bessere und einfacherer Lösung.
Man klebt eine transparente flexible PVC-Matte 2-3 mm (gibt es u.a. als Tischunterlage) mit Hybridkleber oder ähnlichem auf die Platte des Alu-Holms und deckt dabei unten die komplette Stecker mit ab.
Ca. 20 cm breit und 30-40 cm lang (€ 3 bis 7,-).
Diese Matte deckt den kompletten Bereich ab und stört auch die Verkleidung beim Rückbau nicht.
Die Matte verhindert, dass Wasser auf die Stecker spritzt und ist auch so flexibel, dass im Bedarfsfall die Stecker gelöst werden können. (Bild folgt nächste Woche, sobald die PVC-Matte da ist)
Der Aufwand mit Teilentfernung und Montage, dürfte in weniger als 30 Minuten erledigt sein. Ein paar Schrauben lösen und die 2 Pins raushebeln, dürfte auch für den Laien kein Problem sein.
Wenn ich die Teileliste von den Lear Steckern + Gehäuse bekommen habe, veröffentliche ich diese hier.
( Wir wahrscheinlich eh keiner benötigen, da der Aufwand/Kosten viel zu hoch sind)
Ich kann nur jedem raten, sich diesem Problem anzunehmen und für Abhilfe zu schaffen.
Der Ausfall der Blinker etc. wird leider bei den Schlechtwetter-Fahrern und Fahrerinnen kommen!!!
Ausgenommen hiervon sind die Fisker Testwagen, die vielleicht mit 4.0 immer noch im Death Valley ihre Runden drehen, weil TomTom offline ist 
.
Die Blinker werden jedenfalls auch über eines dieser Relais geschalten.
Leider hab ich im Moment keine Zeit mich durch das Service Manual zu wühlen, aber wenn hier wirklich diese billigen Relais einige Fehler verursachen, wäre es echt kostengünstig zu reparieren. Die Relais kosten nur ein paar Euro
Ich bitte dich anschließend in Tipps und Tricks einen Thread (mit Hinweis keine Kommentare) anzulegen.
Solche Informationen sind Goldwert und verschwinden ansonst in den tiefen der vielen Kommentare.
Top was du bisher erreicht hast 
Finde die Diskussion mit 4.0 irgendwie überflüssig. Es mag zwar Weihnachten vor der Tür stehen, aber nicht jeder Wunsch geht in Erfüllung. Magna will eigentlich mit ADAS und Fisker nichts mehr zu tun haben.
2.2 hat nicht die komplexen Funktionen wie 4.0, aber Final nach 2 Jahren immer noch nicht fertig.
Bei den Fahrzeugen mit 4.0 müssen einige Steuergeräte hops gegangen sein.
Das Fahrzeug ist mit 86 Steuergeräten für 4.0 ungeeignet. Die Spezialisten brauchten Jahre für 2.1
Bis 4.0 kommt, haben wir bereits den 120. Präsidenten der USA.
Alles anzeigenSuper Hinweise….danke Euch!
Bei mir sind ja immer noch alle Blinker an!
Die aufgezeigte Reparatur sieht so aus als ob es den großen Stecker nicht mehr gibt oder? Im Chat steht, dass man mal schaut ob man den Stecker in Neu besorgen kann. Wenn der ausgebaut wurde…..kannst Du den Hersteller identifizieren….ich glaube da steht was drauf…..
Ich habe meinen Stecker komplett mit Silikon umklebt aber die Fehlfunktion konnte ich nicht beheben.
Da meine Blinker zumindest im Ton wieder normal klicken beim einschalten…..aber leider vorne wie hinten Dauerleuchten weiterhin. Könnte ich Glück haben, dass wenn ich den Stecker wieder löse und dann wieder zusammenschließe, dass der Stecker wieder die normalen Signale bekommt?
Wenn es die Info gibt, was fürn Stecker es ist, könnte ich, da ich mir die Instandsetzung nicht zutraue, zu einer Werkstatt fahren und die um Installation bitten…
Wenn Wasser im Stecker ist, ziehen die Litzen das Wasser mit dem Kapilar-Gedöns bis zum anderen Litzenende.
Solltest du das komplett abgedichtet haben, kann die Feuchtigkeit auch nicht raus bzw. könnten die Kontakte weiterhin feucht sein.
Auch kann bereits das andere Ende des Kabelbaums betroffen sein.
Nur den Föhn dran halten bringt nichts.
Silikon entfernen und Steckverbindung anschauen.
Wenn Krichstrom (mit H2O) fließt, können Kontakte und Kupferlitzen oxidieren.
Ich habe am 13.12. eine Hebebühne in einer Schrauberwerkstatt gemietet, da mache auch ich die Verkleidung auf und sehe hinein.
Gerta ist Bio Lehrer ? Wusste ich nicht.
Doktor der Biologie 
Auf dem Video ist zu sehen, dass in dem Steckverbinder kein Seal verbaut ist.
Also dürften die Litzen auch nicht mit einem Seal versehen sein.
Hat nichts mit einem Systemfehler zu tun.
Passiert, wenn eine Bio-Lehrerin meint, sie müsse dem Zulieferer sagen wo gespart werden muss.
Wie schon mal genannt, schaue ich mir das Ganze am WE einmal an. Auch die anderen zwei Stecker überprüfe ich.
Wenn ich den Stecker-/Gehäusehersteller identifizieren kann, gibt es vielleicht auch eine Lösung.
Ansonsten sollte man die Stecker mit selbstdichtenen Klebeband ausreichend vor Nässe schützen.
(Und zwar beim nächsten Reifenwechsel und nicht erst wenn es zu spät ist).
Ich habe auch einen bestellt! Evtl.kommt der Holger mal wieder am Chiemsee vorbei und wir könnten das Anlernen probieren. Beim letzten mal hats ja mit der Karte leider nicht funktioniert.
Das mit der Karte hat mit den Softwarestand jeden einzelnen Ocean zu tun.
Für Softwarestand Chevalier 20 habe ich für einen Schlüssel und 2 Karten unter 30 Sekunden benötigt.
Aber es gab auch ein Fahrzeug (Tirol), wo ich nichts installieren konnte. Und genau da ist vor kurzem die Tür zugefallen. (Konnte aber durch Drücken der Leiste wieder geöffnet werden)
Liegt also zum größten Teil an dem katastrophalen Software-Management von 86 Steuergeräten.
Wollte da jemand mit 86 Steuergeräten in Guinness Buch??
Zur Zeit ist kein Chiemsee geplant und ich weiß auch gar nicht, ob der Ping an den Server überhaupt noch funktioniert.
HamburgerJunge weiß da vielleicht mehr.
